理士蓄電池內(nèi)阻與電池故障分析

(1)腐蝕。正極板柵和負(fù)極連接條的腐蝕都會使理士蓄電池的金屬通道減少,金屬電阻增大,使蓄電池的內(nèi)阻增大。
(2)板柵增長。板柵增長與腐蝕和蓄電池的老化有關(guān),板柵增長會使有效物質(zhì)(涂膏)與板柵松動,同樣導(dǎo)致金屬電阻增大,使理士蓄電池的內(nèi)阻增大。
(3)硫酸鹽化。由于一部分有效物質(zhì)轉(zhuǎn)化為硫酸鉛,涂膏的電阻增大因此蓄電池的內(nèi)阻增大。
(4)干枯。干枯是理士蓄電池所特有的最嚴(yán)重的故障,干枯將使相鄰板柵導(dǎo)電通道電阻增大。
(5)生產(chǎn)制造缺陷。閥控式密封鉛酸蓄電池生產(chǎn)制造方面的缺陷,例如焊接和涂膏方面的問題也會引起較髙的金屬電阻。
   因此,根據(jù)理士電池的內(nèi)阻變化可以檢測蓄電池性能的部分問題,這些問題可以分成金屬電阻和化學(xué)電阻兩類。金屬電阻問題不但可能引起閥控式密封鉛酸蓄電池容量的減少,還會造成蓄電池端電壓下降,甚至造成供電中斷。金屬電阻對閥控式密封鉛酸蓄電池的性能影響最嚴(yán)重。電化學(xué)電阻也會使蓄電池容量減少,但由于電化學(xué)電阻只占蓄電池內(nèi)阻的一小部分,因此只有當(dāng)電化學(xué)電阻變得很大時才會顯著影響閥控式密封鉛酸蓄電池的性能。
   理士蓄電池的內(nèi)阻和極板、隔膜和裝配工藝等有關(guān),各個制造廠的內(nèi)阻都有差異,內(nèi)阻測試方法也不一樣,所以內(nèi)阻測試結(jié)果與短路電流的計算應(yīng)參考制造廠所提供的內(nèi)阻參數(shù)。內(nèi)阻估算時,可按電池每安時平均內(nèi)阻131~132mΩ考慮。
   理士蓄電池的歐姆內(nèi)阻比一般防酸蓄電池小1000Ah電池充足電以后前者比電阻率為1.389·cm,后者比電阻率為2.1379·cm,內(nèi)阻增大約2倍。